Recentment, l'equip tècnic de CDT ha estat visitat al client que és de Power Grid Company de Bangla Desh (PGCB) a Suzhou, per parlar de l'aplicació de llums d'advertència d'avions a la línia de transmissió elèctrica d'alta tensió.
PGCB és l'única organització del govern de Bangla Desh encarregada de la transmissió del poder a tot el país.Estan enfocats a construir una xarxa de comunicació interna forta, les instal·lacions consisteixen en fibra òptica.Actualment, PGCB disposa de línies de transmissió de 400 kV, 230 kV i 132 kV a tot el país.A més, PGCB disposa de subestacions de xarxa de 400/230 kV, subestacions de xarxa de 400/132 kV, subestacions de xarxa de 230/132 kV, subestacions de xarxa de 230/33 kV i subestacions de xarxa de 132/33 kV.A més, PGCB s'ha connectat amb l'Índia mitjançant una estació HVDC Back to Back de 1000 MW 400 kV (equipada amb dos blocs).Per implementar la "Visió 2041" a la llum del Pla Director del govern en el sector elèctric, PGCB està construint gradualment una xarxa nacional forta.
Per aquesta vegada, estan visitant una de les famoses empreses de fabricació de cables i ens van convidar a discutir com configurar els llums d'advertència de l'avió a les seves noves torres de línia de transmissió d'alta tensió de 230 kv. dissenyeu la llum d'obstrucció d'aviació d'alta intensitat a les torres elèctriques, però després que proporcionem la proposta i el propietari va rebutjar aquest pla, perquè volen utilitzar la llum del far d'avís d'avions amb energia solar a les línies. I l'enginyer executiu de PGCB, Sr. Dewan va dir nosaltres, la balisa es treballa amb un parpelleig blanc durant el dia i un parpelleig vermell a la nit. Tenint en compte la comoditat d'instal·lar la llum de balisa d'advertència d'avions solars, dissenyem les llums de balises d'energia solar separades a les torres elèctriques. Perquè separem la balisa amb el panell solar i la bateria amb sistema de control és més convenient instal·lar-los i estalviar més mà d'obra i costos. Durant aquesta reunió, vam compartir alguns vídeos sobre el nostre projecte anterior al client com a referència.
Però fins i tot per això, el client va pensar que la llum d'obstrucció d'aviació LED amb energia solar separada s'utilitzarà més cables, perquè necessitem més cables per connectar-nos amb la llum de balisa, el panell solar, el sistema de panells de control i el sistema de bateries. Si els enginyers d'instal·lació no estan familiaritzats amb Aquests dispositius, el procés d'instal·lació es trobarà amb molts problemes, fins i tot es destruirà les llums. Així que esperen que proporcionem la integrada. Per tal de satisfer els requisits del client, el nostre enginyer en cap va modificar la proposta durant aquesta reunió i finalment va donar el millor pla per el client.
Hora de publicació: Jul-03-2024